Et bien moi je l'ai fait 
Ignorant que j'étais lors de l'achat de mon premier bateau. Je suis parti de l'ouest parisien, l'A86 pour passer à l'Est, puis l'A4 puis la N4 (son nom à l'époque) puis les départementales sans aucune sangle, juste le câble du treuil attaché. Et le concessionnaire chez qui j'ai acheté le bateau (dépôt vente) ne m'a rien dit, ni le propriétaire d'ailleurs.
Passé la porte, ce n'était manifestement plus leur problème. 

Non, Ec (energie cinétique)=1/2 x m (masse en g) x v2 (vitesse, en m/s, au carré )

A y être ... mettre les deux    Ceinture et bretelles       je me sauve 

je me suis dit qu'en reprenant les côtes de ce qui est vendu comme homologué ça ne peut pas être mauvais, surtout que c'est en ajout, pas en remplacement. le boat est arrivé sur cette remorque  (boat et remorque neufs achetés ensemble chez le même cc) avec 3 sangles (2 aux taquets arr et une sur cadène avant), et j'en ai ajouté 2 identiques  (mais avec 2 brides pour le longeron au lieu d'une) pour ajouter 2 sangles sur taquets avant ... j'ai cinq points au lieu de trois... je crois pas être dangereux !

"Bon sang ! mais c'est bien sûr!"

Comme dab dans ce milieu, on vend des produits mals conçus, on en vente les mérites, et c'est au client de découvrir le loup a ses dépends ...
Je pense que je vais revenir aux sangles de routiers qui font moins travailler les taquets a l arrachement .

Décidément , ce milieu de défrise de plus en plus !!!

Une habitude de ce constructeur, c'est de répandre auprès de ses revendeurs des fausses informations techniques, ceci dans le but de les faire flipper sur les productions des autres industriels et/ou sur les matériels employés et les induire VOLONTAIREMENT en erreur ! L'entreprise n'hésitant pas à produire un document hors sujet pour étayer ses délires.

Genre, évoquer des normes de levage alors qu'il s'agit de halage ...

Là c'est l'arroseur arrosé, et il me serait plaisant de lire le retour des BE de nos chantiers sur la résistance à l'arrachement des taquets d'amarrage !

Il existe une TRES LEGERE différence d'efforts subis par ces taquets entre une rafale de vent subie par un bateau au port amarré dans les règles de l'art (certes ça peut être violent) et L'EXTREME VIOLENCE  d'un choc frontal a 90kmh d'une remorque portant un bateau de 2 tonnes ou plus ...

La conformité de l'arrimage ne sera pas à la hauteur des ambitions du concepteur ... Lui dira, c'est pas ma faute à moi si les taquets ont pété, en arguant que séparément son système est conforme à des tests effectués sans que l'objet porté soit un bateau en plastique...

Il aura "peut-être" oublié de préciser que les tests aient pu être effectués avec un bateau aux taquets soudés ?

N'oublions pas que dans une chaine c'est le maillon faible qui cause le désastre, là il s'agira probablement des taquets.

Oui, sur mon dc, ça 'nest pas accessible visuellement, je ne peux pas voir comment c'est sous les taquet, mais quand on connaît le reste, j ai de gros doutes !

Dans le même ordre, on paye nos remorques très cher pour ce que c'est, mais ça ne suffit pas ! Il faut que les matériaux soient de la daube, j ai fais la pression des 4 pneus, de ma remorque qui a 5 ans, dors a l'abris toute l'année , il y a de la rouille sur les jantes ... Pile aux endroits où les clips des enjoliveurs en plastique sont en contact avec !
C'est quand même grave, les jantes en tôle de mon pickup de 33 ans qui n'a jamais vu un abris, ne rouillent pas , et celles de la remorque, jusque a cause du contact avec du plastique ...

Décidément, !

Le principal problème est la limite à 3.5t du permis auto, il faudrait en plus d'un véhicule susceptible de supporter 2t5 de charge (par exemple), avoir le permis poids lourd.

Ben moi je dis que quand tu hales un bateau de l'eau sur la remorque, forcément il y a élévation sur le déplacement horizontal, donc une élévation horizontale. En fait, la cinétique est plutôt une élévation diagonale 

Bonsoir


Un contre écrou sur la partie du filetage restant disponible,  1° je tend le ridoir, 2°  approche l’écrou  3° un coup de clef  plate pour le blocage avant le départ et hop ............  
désolé je n'ai pas de photo, et je ne suis pas chez moi en ce moment.

J'ai pas tout lu mais pour avoir étudier le sanglage de mon semi sur remorque les sangles à enrouleur automatique j'ai rien trouvé qui reprenne plus de 1 T,  les sangles classique ca rouille très vite donc j'ai cherché de lansangle classique avec accessoires inox et j'ai trouvé mon bonheur sur metalis.
Ils font de la sangle sur mesure cliquet inox et avec tt les accessoires que l'on veut un petit schéma qu'on leur envoie et tt arrive nickel. J'en ai eu pour 100 euros les 3 sangles, j'ai enroulé le surplus de sangle et cousu (j'aurais pu couper) pour éviter d'avoir à chaque fois à repasser ma sangle dans le cliquet ce qui fait que j'ai des sangles à dimension et ça me prends 2 min à sangler le bateau avec 3 sangles 2T.
J'ai eu une mauvaise experience avec des sangles à cliquet avec une quiba lâché au moment de la mise à l'eau le treuil aussi et le bateau a fini sur la cale...

oui bonne idée les sangles crochets/clickets inox ! évite de constamment les passer au WD ....
je vais regarder ton fabriquant

Idem, sangles à cliquet juste en dessous du modèle poids lourds, en bichromaté, je les utilise depuis au moins 5/6 ans et toujours bel état sans aucun entretien si ce n’est rinçage en même temps que le bateau (1T200)

Salut Emmanuel,
Pour te rassurer sur les règles de péremption :

 

C'est extrait de : Norme EN-12195-2